• 元宇宙:本站分享元宇宙相关资讯,资讯仅代表作者观点与平台立场无关,仅供参考。小黑屋  |   app下载
  • 注册
  • 查看作者
    • 蔚来ET5攻陷了极氪车主群

      蔚来ET5攻陷了极氪车主群

      来源 |凤凰WEEKLY

      作者|龚宸芫 余适

      编辑|张硕

      蔚来ET5开启预售以来,多个极氪001交流群的讨论内容开始变了方向。

      这款被视为特斯拉Model 3最强竞争对手的车型,在发布当晚就成功转移了多个竞品的准车主,极氪是其中“受害”最深的一个。

      据《凤凰WEEKLY汽车》统计,在蔚来ET5开启预售24个小时内,一个200多人的极氪001车主交流群中,就有超过50位的极氪001准车主转订了ET5;在一个400多人的ET5讨论群内,不少晒单的ET5准车主都特意强调是极氪转来的,甚至互相调侃为极氪“难民”“叛逃军”。

      在微博平台上,还有一位上海的极氪001准车主晒出了自己的极氪销售下订ET5的订单,直言“真香”。不过,极氪内部确认,该销售早已经离职。

      蔚来ET5攻陷了极氪车主群

      与此同时,在极氪App和蔚来App社区里,极氪001和蔚来ET5也成为热门车型比较对象。

      有传言,在ET5开启预订不到48小时,意向订单就接近10万个。尽管蔚来官方澄清“无论公开还是私底下,无论ET7还是ET5,蔚来从来没有透露过与订单有关的数字”,不可否认的是,ET5已经提前被锁定为蔚来爆款车型。

      12月18日举办的2021蔚来日(NIO Day 2021)上,也就是ET5发布当晚,由于预订用户大量涌入,导致蔚来App一度出现10分钟左右的瘫痪。有蔚来Fellow在预售不到一个小时内就收到了十几个订单。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌也在第二天接受采访时承认,ET5是蔚来有史以来同期订单量最多的车型。

      不过,目前ET5的订单类型还属于意向金订单,预订用户只需线上支付2000元即可,订金随时可退。

      “反正ET5随时可退意向金,我也不亏。”多位极氪001准车主在下订ET5时都有类似想法。在2022年9月交付前,蔚来ET5能真正带走多少极氪001准车主?上述意向金订单最终转化率能达到多少?一切还是未知数。

      蔚来ET5攻陷了极氪车主群

      极氪车主群,ET5成主角

      早在2021蔚来日举办之前,就已经有极氪001准车主关注到ET5了。“虽然手里已经有极氪001的大定(5000元不可退订金)了,但极氪的‘尿性’我已经看透。ET5更像是阉割版的ET7,如果ET5公布的预售价格合适,我就打算换ET5了。”有极氪001准车主如此表示。

      《凤凰WEEKLY汽车》了解到,在ET5公布预售价格后,就有多个极氪车主交流群开始晒起ET5订单,这其中既有深思熟虑后选择ET5的极氪准车主,也不乏有跟风者。在向蔚来销售打听到ET5订金随时可退后,群内极氪准车主晒ET5订单的数量更是达到新高。

      蔚来ET5攻陷了极氪车主群


      不过在一阵狂欢式下订后,也有冷静下来的极氪准车主分析称,除了算力和换电,ET5其他方面同极氪001相比没有太大优势。“仔细算下来,ET5价格还比极氪高一些”。

      据李斌在蔚来日上透露,ET5所有车型都为双电机版本,补贴前起售价为32.8万元,BaaS(电池租用)方案补贴前起售价25.8万元。其搭载的75kWh电池包CLTC续航为550km,100kWh电池包CLTC续航为700km,而最新发布的150kWh电池包CLTC续航可超1000km。首任车主还可享受终身免费换电(每月最多6次)的权益。

      蔚来ET5攻陷了极氪车主群


      当然,在车主选购BaaS方案后,75kWh电池包的车型每月需再支付980元电池租用费,100kWh电池包的车型每月需再支付1480元电池租用费。如果选择电池租用方案,用户必须购买服务无忧套餐,否则还要额外支付80元/月电池保障费用。此外,NAD自动驾驶完整功能还将采用“按月开通,安全付费”的服务订阅模式,每月680元。

      而极氪001单电机WE版(100kWh电池即712km续航)、双电机WE版(86kWh电池即526km续航)补贴前售价均为29.9万元,而双电机YOU版(100kWh电池即606km续航)补贴前售价为36万元。

      两车相比较,极氪001(中大型车)各方面尺寸胜于ET5(中型车),但ET5的算力远大于极氪001,前者芯片算力为1016TOPS,后者芯片算力为48TOPS。

      为何在大定极氪001的前提下还考虑ET5?极氪准车主们表示最主要的原因在于极氪001的交付时间。“极氪001的等待让我很多方面有了长进,比如耐性。所以哪怕再等到明年9月,我也无所谓。”有不着急用车的极氪准车主表示。

      根据极氪001交付的最新反馈,仍有4月22日的大定用户表示极氪还没有通知提车日期。近两日,有销售告知准车主,受到宁波疫情影响,极氪位于宁波的工厂生产线效率大降,不少原定于12月下旬交付的极氪001也将延期再议。

      蔚来ET5攻陷了极氪车主群


      《凤凰WEEKLY汽车》从极氪销售了解到,如果在12月末下定极氪001(带空悬配置),提车日期将不早于2022年第三季度,该时间与ET5上市时间相接近。对于依旧在蔚来ET5和极氪001之间摇摆的用户来说,依然有足够的时间进行选择。

      蔚来ET5攻陷了极氪车主群

      如期交付是关键

      被ET5抢走订单的不止极氪001,还有不少下单ET7的用户也转投了ET5。

      ET7是蔚来首款轿车,2020年蔚来日时发布,补贴前起售价44.8万元,BaaS方案补贴前起售价37.8万元。李斌在今年的蔚来日上透露,ET7将于2022年1月20日开启锁单,3月28日开启交付。

      对于ET5订单火爆是否会影响ET7销量,李斌在接受《凤凰WEEKLY汽车》等媒体采访时表示:“家里两个孩子谁有出息都行。”不过,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露,ET5目前的订单主流不是来自于ET7,绝大部分来自从来没用订过任何蔚来产品的全新用户。

      在秦力洪看来,“ET7与ET5针对不同的目标用户群体,哥哥弟弟各有各的好”。

      ET5是蔚来第五款量产车,也是目前价格最低的车型。定位主流高端市场的蔚来,希望以这款相对入门级的车型去覆盖更广泛的用户群体。秦力洪在接受采访时称,“ET5针对的是两个带‘3’的车,在性价比、科技感包括服务体验等方面,我们觉得ET5应该还是能打的。”

      蔚来ET5攻陷了极氪车主群

      秦力洪说的两个带“3”的车被指特斯拉Model 3和宝马3系,这两款车也分别是各自品牌走量的车型。

      不过,李斌和秦力洪也强调,蔚来更看重的是与传统燃油车市场的竞争。李斌认为,新能源汽车品牌之间“你进我退”的竞争时代,还远没有到来。在新能源汽车时代,蔚来希望随着更多全新高端品牌的进入,把豪华燃油车市场的“BBA”(奔驰、宝马和奥迪)格局,改变成“NBA的格局”。

      显而易见,蔚来寄希望于ET5将其销量带入新的台阶。今年前11个月,蔚来已累计交付新车80940辆,同比增长120.4%。按照目前的趋势,蔚来今年已经难以完成年销10万辆的目标。李斌认为,从销量的角度,现阶段的蔚来相当于2017年的特斯拉,也就是Model 3批量交付之前。

      特斯拉也是借助Model 3在2018年实现了销量翻倍增长。李斌透露,蔚来目前每年依然在保持百分之百的增速,“希望能够多保持一点上涨劲头”。

      不过,当初Model 3用了长达半年时间才爬出“产能地狱”,对于蔚来而言,ET5同样将面临产能和交付的难题。

      今年9月、10月,因单一零部件供应商受疫情影响以及产线改造,蔚来的销量曾陷入低谷。按照计划,除了ET7、ET5,2022年蔚来还将交付另一款新车,这对于本身就不够稳定的供应链提出了更高的挑战。

      与此同时,明年的新车市场竞争也更加激烈。据不完全统计,长安汽车旗下高端品牌阿维塔11、小鹏G9、理想X01、哪吒S、自游家NV、智己L7等新车型都将于明年上市交付,在如此漫长的交付等待周期中,ET5的订单是否也会步极氪001“后尘”?

      蔚来ET5攻陷了极氪车主群

      “期货交易”催生的“黄牛”

      不少业内分析人士认为,蔚来、极氪等车企的订单交易方式可以看作期货交易,此类方式早期常用于豪华燃油车身上。“汽车行业里的这种操作和期房的方式是一样的,只要是未来才能交付到消费者手里的产品,都能称为广义上的期货。”天风证券投行部项目经理郑浩表示。

      在奥纬咨询全球董事合伙人张君毅看来,汽车界的期货交易已成为很正常的现象,不过企业方也不指望将“小定”全部转化为真正的订单。

      他认为,“车企意在通过小定了解用户的意向和习惯,在用户下订后,车企就已经建立了销售漏斗,更早和意向客户保持互动。此外,客户对于车型上的一些问题也能有较早的反馈,方便企业对最终量产车型进行调整和改动。在产能上,企业也能有提前预估和安排”。

      同时,张君毅认为该方式也会带来一些弊端。“因为时间较长,最后交付到客户手里的车型和最开始发布的会有一定偏差,容易让客户造成落差感。在交付之前,客户也容易被其他性价比较强的竞品吸引走。并且,客户小定的金额实际上是企业的负债,并非企业的收入”。

      J.D. Power中国区联合研究总经理王庆华认为,从严格意义上而言,这更像是企业的一种创新营销模式,比较考验企业的应急处理能力。例如等待周期中容易出现主客观上的突发情况,导致企业不能及时交车。如果不能及时安抚客户,容易给企业造成负面影响。

      早在2014年,特斯拉处理不当的“订单门”就被民间组织评为“2014年十大危机公关事件”。据了解,特斯拉 Model S当年因为没能按照承诺的以预付款的先后顺序提车而被23名中国客户起诉。

      在几种协商未果之后,特斯拉交车体验专员向维权车主们发来了一封“致歉函”,表示两个月后交车,但需要车主签署协议,“保证不公开投诉 Model S 的表现或者特斯拉履行订单协议的表现”。

      值得注意的是,无论是ET5还是极氪001,在此种交易模式下,已不知不觉衍生出新能源汽车的“黄牛”。

      对于ET5的交付顺序,蔚来官方表示排产顺序是按照开启预售以来下订顺序进行安排。有人已经因此发现了新“商机”:“先占个坑,到时候按照下订顺序也能卖个好价钱。”

      蔚来ET5攻陷了极氪车主群


      更有甚者,还称“明年上半年高价转极氪001订单,下半年在9月交付前把ET5订单卖了,然后再下定一辆比亚迪新车订单,进展顺利的话,我每年都能靠订单赚外快”。

      对此,张君毅认为:“订单不能脱离整车企业的控制,如果用户可以私底下转让,订单就容易变成被黄牛控制,这对企业和用户都不利。”
      蔚来ET5攻陷了极氪车主群

      35岁职场危机是否真的存在?职场PUA和正常管理的区别在哪里?“摸鱼”是个人的问题,还是管理问题?12月27日14:00-15:00,脉脉创始人兼CEO林凡、盒饭财经创始人何伊凡,讲述《竞争or佛系,年轻人为何出现二元工作态度?》,欢迎扫码或点击“阅读原文”预约直播:

      蔚来ET5攻陷了极氪车主群

      欢迎分享、点赞、在看,一键三连
      蔚来ET5攻陷了极氪车主群

      蔚来ET5攻陷了极氪车主群
    • 0
    • 0
    • 0
    • 43
    • 请登录之后再进行评论

      登录

      赞助商

      广告位
    • 招募优质内容创作者!

      创作者推荐

    • Forever
      Forever
      元宇宙Pro官方人员
    • 元宇宙Pro小助手
      元宇宙Pro小助手
      官方小助手
    • 元宇宙Pro
      元宇宙Pro
      元宇宙Pro官方
    • 发布
    • 任务
    • 单栏布局 侧栏位置: